206RC.org

コペン

ダイハツ工業のコペンを試乗しようと思い、ホームページの試乗車検索でチェック！
試乗車を置いてあるディーラが近所にあるらしいので、行ってみたら

「あぁ～コペンですか。以前は試乗車を置いてましたが、今は置いてません」

との対応。。。なんか感じ悪いのぅ。。。。
トヨタ傘下な企業なのに、トヨタとはえらい違いだ。。。
ネットでの評判もあながち嘘ではないんだな。。。
ダイハツの対応の悪さに頭にきて、トヨタからダイハツの車買う人もいるらしい。。。

まぁ、冷やかしだからどーでもいいけどねぇ。
買う気モードに入っていたら完全に失速してますわ（笑
アフターサービスの悪そうなディーラから車を買うのは懲りｘ２だし。

海外通販（GRIOT'S GARAGE 9/23）

今日のお昼過ぎ、個人輸入品を黒猫さんが届けてくれました。
出荷時の案内では9/24着ということでしたが、9/22には国内に到着しているはずなので、輸入通関に問題がなれけば、今日届くだろうと思っていました。

SIMOTA RACING SPORTS

ネットで面白いものを見つけたので紹介します。
面白いものといってもエアクリーナーなので、奇抜な何かではありません(^^;

輸入車には珍しい台湾ブランドです。
ちゃんと206RCも適合車種にあります。
日本でもREDPOINTやSSberry、J-ENGINEで取扱いが始まっているようです。

商品のラインナップ
・CARBON CHARGER INTAKE SYSTEM
BMCのCDAに似ているようで微妙に違うようです。

・CARBON AERO FORM INTAKE SYSTEM
K&NのRAM AIR SYSTEMによく似ています。

既存の製品と似ていますが安いのがウリですね。

インプレッサ試乗

朝一番にスバルDに行き、インプレッサの試乗をしてきました。
グレードはS-GT、旧型でいえばWRXに相当するものです。

乗ってみた感想は・・・きわめて普通の車です。
蒼獅子君と比べるまでもなく、運転しやすいですよ。
乗り心地は良く、加速もマイルドで、いつターボが効いているのか？わからないくらいです。
営業マンが言っていた「より万人向けにつくられた」という意味がわかります。
従来のスバル車からすれば、より薄味になったというべきでしょうか。
着実にトヨタ寄りの車造りにシフトしているなぁ・・・と。
濃い味（笑）に慣れているユーザのほとんどは物足りないと感じるでしょう。

試乗しても欲しいと思えず、購買意欲が沸く車ではありませんでした。
ある意味ほっとしています（笑）

キョンセーム

洗車拭き取り用にキョンセームを購入してみました。



セームというとユニセームなどの合成セームを思い浮かべる人が多いと思いますが、
このキョンセームは世界最小の鹿キョンからつくられた本革です。
手触りは柔らかくて良い感じです。
水に濡らした感じはイエロークロスに似てますね。
心配した臭いもほとんどありません。
ちょっと値段は張りますが、最低でも20年は使える耐久性があるそうです。
20年後って・・・・55歳ですか？考えたくないなぁ（汗

キョンセームは洗車だけではなく美容にも良いらしいです（^^）

洗車クロス補充

夜にダイソーに行ったら



↑が置いてあったので10枚まとめ買いしてきました。
全部買い占めようかと思ったけどやめておきました。

クロスは消耗品なので、あって困ることは・・・・あるな（笑）
収納スペースは無限じゃないもんね。

イオンデポジット

今日は朝から雨模様です。
昨日実家に帰って妻のPOLOを洗車したばかり。
まぁ、天気予報で雨とわかっていたから平気だけど。

台風の雨で汚れが流されたのか、あまり汚れていませんでした。
ただし、汚れやすい場所が固定化してきたようです。
運転席のドアミラー下やリアハッチのノブ下など。。。

どうしても洗車したとき、すんなりと水が切れないところにはイオンデポジットがつきやすいです。
とくにテールゲートやサイドステップは拭いても拭いても水がちょろちょろと流れてきます。
ドアの開閉を何度やってもきりがないのであきらめてしまうんですが。。。

そんな箇所のイオンデポジットをメンテナンスクリーナーで除去しました。
シャンプーの原液洗車だけでは落ちなかったのです。
イオンデポジットに悩まされるのはガラスコーティングの宿命ですねぇ。

水切り用に電気式ブロアの導入を検討しています。
充電式だとコイン洗車場でも使えそうですが・・・問題は騒音ですね。
とりあえず実家で使うことにして、ホームセンターで安売りしているやつで試してみよう。。。

オイル漏れ修理

今日は朝一番でプジョーDに蒼獅子君を預けてきました。
代車はプジョー307でした（実は代車でプジョーを借りるのは初めてだったりする）。
グレードは確認していないのでわかりません。
わかるのは5ドアのAT（ティプトロ）ってことと、走行距離が15万kmの過走行車（笑）ってこと。

乗っての第一印象は「大きい」、室内が妙に広く感じて落ち着かない。
ATは巷の噂どおりエンジンブレーキが良く効きます。
慣れないとギクシャクして乗り辛いね、あれは。
エンジンはもっさりとしていますが、アクセル踏んだら分だけ加速するのでこんなもんでしょ。
最小回転半径は206より大きいはずなんですが、取り回しがしやすく感じました。
3ナンバーでトレッドが広いからでしょうか？
乗り心地も悪くなく、シートも長時間運転しても疲れにくそうな感じです。
とまあ代車のインプレはこの辺で終わりということで。

15時には修理が終わったとの連絡が入ったので引き取りに行ってきました。
オイル漏れの原因はオイルクーラーのシールリング損傷だそうです。
修理代金は約7漱石でした。
思ったよりも安く済みました。

あと暫くは何もないといいんですが。。。

流水洗車

ホームセンターでホースリールを購入しました。
タカギ オーロラBOXY RC220NB(20m巻)という商品です。


アイリスの商品と迷ったのですが、アイリスは散水ノズルがしょぼかったので、散水ノズルの使いやすそうなタカギの商品にしました。あとからノズルだけ買い替えることも可能ですが、ノズルだけで1000円以上はしたので、そこまでお金を掛けるのはちょっと抵抗がありました(^^;

実家に帰り、曇り空で気温も高くなかったので、早速ホースリールで流水洗車をしました。
散水ノズルをシャワーにセット、右手に散水ノズル、左手にマイクロファイバークロスを持ち、水を流しながら撫でるような感じで洗っていきます。
シャンプーを使わずに水だけで洗うのですが、コーティング効果でほとんどの汚れが落ちます。
シャンプー無し洗車って、初めてやるとちょっと怖いですが、水を出しながら洗うことで、汚れがクロスに留まらず水で流され、洗車傷がつきにくいです。
また濯ぎも楽になり、洗剤残留が原因のシミが出来ないというメリットもあります。




リセット完了です。