February 2010

食わず嫌いのはずですが（ｗ、時間があったのでCR-Zを試乗してきました。

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午後2時過ぎにディーラーからブレーキ整備が完了したとの連絡があり、白獅子君を引き取りに行ってきました。

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午前中にディーラーに入庫してきました。
代車はプリメーラ(P10)です。
走行距離が9万km強でブレーキの初期制動が甘い！
サスもへたっているようなので、これでどこかに行く気にはなれません。

昨日ホンダディーラーの前を通ったときにオレンジの車両が展示してありました。
デザインは写真で見るよりも悪くないな、というのが第一印象。
コンセプト、デザイン、価格どれをとっても惹かれ・・・ません（ｗ

ターゲットは若者ではなく、中高年でお金に余裕のある人達でしょう。
20代前半の若者達に売るには250万は高すぎます。
デフレの時代、乗り上がり200万を切った大胆なプライス設定でないと。
ハイブリッドという時点で無理な注文かもしれませんが。

ハイブリッドでもスポーツ、これはあんまり流行らないんじゃないかな。
ハイブリッドのメインの目的はエコ、スポーツではない。
実際に試乗すれば、おぉって思うかもしれない。
でもそれだけで終わってしまう気がします。

個人的にハイブリッドっていう時点で試乗したいと思わないんだよね。
自分って意外と食わず嫌いかもしれません（ｗ。

11.7km/litterです。
ちょっとずつ悪くなってきています。
あまり暖気運転はしていないのですが。
アクセルの踏みすぎ？（汗

出勤前のワンショットです。
白獅子君の窓ガラスが凍ってます。
せっかく洗ってキレイにしても、こうやって汚れを寄せ付けていくのです。
まぁ、屋根なし駐車の宿命ですから仕方がないですね。

さて、2月も残すところ1週間となりました。
日中はだいぶ暖かくなってきていますが、朝の冷え込み具合をみると春はまだ遠いなぁ、と感じます。

そうそう、ブレーキ整備の予約が取れたので、週末はディーラーへ入庫します。
ブレーキフィールの改善およびブレーキダストの低減を見込んでいます。
作業に3時間ほど掛かるので代車を貸してもらえるのですが、今回の代車は何かなぁ？

天気が良かったので、白獅子君を洗車してきました。
時間は15:30頃でまだ早いかな？と思いましたが、風もなく日差しも強くないので決行。
併設のGSが大混雑していましたが、洗車はタイミングよく並ばずにできました。
自分の洗車が終わる頃には順番待ちの列が・・・。
皆考えることは同じなんですよねぇ。

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神戸のお店から発送してもらって1日で届きました。
ブレーキディスクローターは鉄の塊なのでズッシリと重かったです(^^;


箱の中身はこんな風に梱包されています。
破損防止のためにハットと呼ばれる部位が向き合うように梱包するように指定されていました。

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日本では3月から発売が開始されるMichelin Pilot Sorts 3です。
プロモーションビデオにはVWシロッコ、AUDI TTロードスター、LEXUS？が登場しています。
サイズ展開を見るとPP2とオーバーラップするものもあり、白獅子君に装着可能なタイヤサイズがあります。
次のタイヤ交換時には選択肢に入ってきますので、大変楽しみです。

ブレーキローターを注文しました。
商品は純正品より安い社外品のDIXCEL製にしました。
社外品だとスリット付きやドリル穴ありの派手なものも選択可能ですが、そこはコストパフォーマンス重視で。
下手にスリットなんか付いていてもブレーキパッドの減りが早く、ダストの量が増えるだけ、街乗りレベルではあんまり良いことないです。
まぁ、なんだかんだ金掛けても消耗品は消耗品でしかありません。

OZのウルトラレッジェーラは人気のあるホイールです。
初値が安かったので落札しようかと思ったけど、値段が跳ね上がったので諦めました。
MAK VELENOを落札していなければ最後まで競ったと思います。

人気のホイールは16インチでも結構な値段がつきますねぇ。
高い買い物であっても手放すときも高いってのは良い買い物だと思います。

注文していたブレーキパッドが届きました。
梱包された外箱にはKRANZの文字があります。


中身は無地の青箱にブレーキパッドが入っているようです。
化粧箱でないのはコスト削減なのでしょう。

あとはブレーキローターを注文するのみ。
部品が揃えばディーラーに整備をお願いできます。

VWディーラーからTELがあって白獅子君の下取り査定は...

95～100（純正17インチありの場合）

ということでした。
まぁ、ビアンカ・ホワイトの流通量は少ないですからねぇ。
エーゲブルーよりはオークションで高値がつきやすいみたいです。
数年後（十数年後？）、本当に下取りに出すときには幾らになっているかなぁ？
ビビビッってくる車が見つかるまで、手放す気はサラサラないですけど。

エンジンの高回転域の廻り方がもっさり気味です。
どうも前のオーナーがあまり高回転を使わなかったらしい。
そんな訳で高速道路で4000rpm～7000rpmの加速・減速を繰り返し、慣らしをしています。
ガソリンはがくっと減り、油温は110度まで上昇(@_@;
せっかくNA乗っているのですから、7000rpmまで一気にカーンと吹け上がるエンジンに仕上げたいのです。
（※クラッチ交換時にはフライホイールも軽量化しまっせ）

春からサーキットでも走ろうかと、ぼんやり考えています。
タイムなど気にせずにのんびりとストレス解消になればと思ってね。
お金と時間の両方が揃わないとできないのだが。

天気はわりと良いのですけど、外気温が氷点下なので洗車できません。
洗車しようものなら洗っているそばから凍ってきます。

リコール問題に揺れているプリウスのブレーキのメカニズム解説を見つけました。

プリウスのブレーキ問題に見る燃費追求と安全・安心の狭間：ECO JAPAN －成長と共生の未来へ－

記事を読んで思うのはTOYOTAは安全よりも燃費を追求したのだということ。
今回の不具合をリコールで修理しても、同じ条件下では依然として0.4秒の制動遅れが生じるとあります。
0.46秒の制動遅れが0.4秒に短縮されたとしても、違和感を訴える人は少なからずいるはず。
緊急時に0.4秒もブレーキが効かないと思うと(ry
ま、プリウスに乗ることは一生無いと思うのでどうでもいいですね。

白獅子君のオーディオユニットをSONYのMDX-870PEに交換しました。
前車（蒼獅子君）のときにも同じユニットがついていてお気に入りだったので、オークションで落札しておいたのでした。
まとまった時間が無いのと、気分が乗らないのとで暫く放置していましたが、今日やっと作業できました。

ホントはユニットだけ簡単に交換できるはずなのに、インパネ外しての作業へ発展。
まぁ、想定の範囲内だし、その方が作業しやすいのでいいんですけどね。
交換自体はサクっと終了、動作確認のためステアリングリモコンを操作・・・反応無し（汗
そういや余ったケーブルがあったけど、あれがステアリングリモコン用のコントロールケーブルか？ユニット側の端子の形状が違うんで繋げないんですけど。
純正オーディオのはずなのに年式が違うと色々ありますなぁ。
ま、社外オーディオに交換したものと思って諦めます。

交換作業で年末に交換してもらったばかりのシフトノブに傷をつけてしまいテンション↓
はぁ、養生作業はきっちりとやっておくべきだったなぁ、と思っても後の祭り。
何度も同じ過ちを繰り返している気がするな。。。

昨日は仕事で最上地方へ行っておりました。
いつもなら社用車を使って出かけるのですが、夕方からの用事ということもあり直帰したかったので、白獅子君でGo!=3
路面は濡れていましたが、凍結はしていませんでした。
会社の人には村山橋を超えると状況が一変するゾ、とおどされてましたがそんなことはなく、目的地まで快適かつ楽しいドライブを満喫できました。

他ディーラ車の試乗とかやってますけど、飽きたわけじゃないんですよ。
まだまだ白獅子君には頑張ってもらいますよ（車検を通したばかりだし）。
ただ、刺激が欲しいんですよ（ぉ

でもね、最近の車はよく出来過ぎていて、コレっていう決め手に欠けるんですねー。
そういう雰囲気の車には近寄らないようにしているってのもありますが（ｗ

白獅子君のブレーキパッドを注文しました。
今回は純正品ではなく、社外品にしました。
純正品はブレーキの効きに不満は無いのですが、ブレーキダストの多さが最大の不満でした（これは輸入車に乗っている方なら少なからず思っていることでしょう）。
そのブレーキダストが少ないというSTOLZ（シュトルツ）を選択してみました。
STOLZブレーキパッドはGIGA'SでおなじみのKRANZ（クランツ）が製造しているので、その点でも安心できます。

Renaultより電動ルーフの2シータが発表されました。
エコ一辺倒なマーケットより、こういった遊びこころのあるマーケットの方が健全だと思います。



日本への導入はどうなるんでしょうね？
まぁ、自分の嗜好・ライフスタイルには合わないので買いませんけど。