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久々の洗車

天気予報で週末は雨だというのに、妻の車を洗車してきました。「自分の車だけ綺麗にしてズルイ」と言ったとか言わないとか（笑）

午前中の混まない時間にコイン洗車場に行きました。
雨が降りそうな雲も見えますが、時折日が差してきて暑いです。

まず高圧水で大きなゴミを吹き飛ばします。その後はバケツにシャンプーを入れてカーシャインのホワイトクロスで洗っていきます。もう一回高圧水でシャンプーを流して、終了・・・としたいところですが、これで終わりません。

カーシャインのミクロシャンプーを原液で使い、ボディを洗浄します。この作業でシャンプーで落ちない汚れを落としていきますが、ホワイトクロスが黒くなってきます(^^;。あとは水で濯いで終了。

本当はコーティングもしたかったのですが、暑かったので別の機会にということで。ボディの一部に下地が出て錆ているので補修もしないといけませんねぇ。

洗車ケミカル(2)

洗車ケミカルで情報収集していた結果、クリスタルガードワン（CG1)という商品の知名度・人気が高いことがわかりました。まぁ、楽天やヤフオクで売られていること、ドリキン土屋圭一が宣伝キャラクターになっていることが要因でしょう。

しかし、CG1は値段が高いのです。スターターキット（1～2回施工分）で3漱石です。いくら効果があっても値段が高くては継続的に使う気にはなれません。

結局カーシャインのDiaglanz SP-1を注文しました。
30ml(2～3施工分)で1.3漱石です。
他にゴールドシャンプー(500ml)、イージークリーン (80ml)、Diaglanz RD-1 (500ml)を一緒に注文しました。週末には届くと思います。

洗車ケミカル

先日の日曜日、実家に帰ったついでに蒼獅子くんの洗車＆コーティングを行いました。前日にコイン洗車場で洗ったのですが、夜間だったのでコーティングまでは行いませんでした。

コイン洗車場には行かず、自宅前の駐車場で作業を行いました。先ずは水洗いで軽くホコリを流し、ミクロシャンプーをほぼ原液のまま、ホワイトクロスにつけ、ボディをパネル毎に軽く撫でていき、水で洗い流します。
次はコーティングですが、今回使った薬剤はカーシャインのスーパーミクロコートという所謂ガラス系のものです。インプレッサに乗っていた頃から使っていたものなので、3年くらいは経っているかと思います。コーティング剤に使用期限があるのかどうかわかりません。とりあえず効いているように見えますが、気分的にはあんまり・・・スーパーミクロコートは販売終了してますから。もうコーティングの世界も日進月歩ですので、3年前と今ではかなりの差があるような気がするのです。良いものは昔から変わらず販売されていますし、そうでないものは新しいもので置き換えられていますから。

そんなことで新しいコーディング剤を物色しています。
今のところ、Diaglanz SP-1が良さそうです。

特徴としては
・施工が比較的容易
・弱親水性で防汚力が高い
・従来のガラス系のコーティングと比較して雨染みがつきにくい（らしい）

もうちょっと情報収集（使っている人のインプレ等）してから購入するかどうか決めたいと思います。

高速走行

昨日の福島、行きは国道13号～スカイパーク＆リンクサーキット脇の広域農道～県道115号（フルーツライン）、帰りは福島西ICから高速を使いました。
東北自動車道を走るのは久しぶりです。

エンジン回転数4000rpmで巡航してきましたが

・水温90度前後
・油温は100度前後
・タイヤの空気圧は2.6barまで上昇

となりました。
水温は街乗りと変わりませんが、油温は街乗りで水温と同じく90度前後ですので、10度ほど高くなっています。

オイル交換してから半年が経過してますので、劣化が原因かどうかわかりませんが、そろそろ交換時期ですね。

KYBシザーズジャッキ＋専用ジャッキラバー

最近欲しい物のひとつです。

http://home2.highway.ne.jp/rigid/index.html/PageJack.htm

純正のパンダグラフジャッキは手でクルクル廻すのが疲れます。とはいえ量販店で売っている安物油圧フロアジャッキだとジャッキポイントの凸が潰れてしまうの使えない。BALのジャッキには、ジャッキアダプタがあるが鉄製で固く、RV53 SLジャッキとの組み合わせではフロントに入らなかった。

重量が軽く、コンパクトで場所を取らない、ケース付きなので持ち運びも便利、車載可能とメリットが多い。

唯一の難点は値段が高いこと(T-T)
専用ジャッキラバーだけでも5漱石もして普通にフロアジャッキが買えてしまう。

タイヤの入れ替え

前々からロードノイズに混じって聞こえてくる音が気になっていたので、ジャッキを２個使い、運転席側の前後を入れ替えてみました。

↓後ろに履かせていたタイヤを前に


タイヤのトレッド面を確認してみたけど、特に異物が刺さっているわけでもなく一安心。ただ、ちょっと細かいひび割れが起きはじめていたのと、アウト側が片減りしているように見えたのが気になる。前に履かせていたタイヤのショルダーには髭がバリバリ？残っていたけど、前に履かせていたタイヤにはなかったし。

前後を入れ替えてみて音は消えた（ような気がする）けど、なんかハンドルが落ち着かなくなった感じがする。

やっぱり左右クロスでタイヤを組み替えてもらった方がいいのかな。

競り負けました(T-T)

希望落札価格で入札されてしまい、あえなく終了(-人-)

■RAYS!軽量アルミ★プジョー２０６用■タイヤ溝多し

ん～ぐやじいぃぃぃぃ。

７諭吉で入札すれば即落札だったものの、オークションなので、少しでも安く手に入れたいと気持ちの方が強く働いてしまいました。日曜まで持つかな？と思ったのが甘かった。

まぁ、それでも次点なので何かあれば.....何もないだろうけどガックシ。。。。

何が違うのか...？

ミシュランのプレセダPP2を検索してます。
平野タイヤだと4本で7.5諭吉弱くらいになるのですが、ヤフオクだと4本で6諭吉弱で手に入るようです。

その金額差、1.5諭吉程度です。
何が違うんでしょう？

オークションなどで激安販売されているタイヤは「製造年の古い賞味期限が切れたタイヤ」という話も聞きますが、ミシュランのプレセダPP2は今年発売されたばかりのタイヤですので、そういったことは考えにくいのです。

ヤフオクでプレセダPP2を買ってBLで組み換え、バランスをとってもらうと7.3諭吉くらい、ヤフオクに出ているCE28Nも落札希望価格が7諭吉くらい。。。

どっちがいいのか悩む。。。

プジョー206専用 CE28N

ヤフオクをみていたらRAYS CE28Nを見つけました。
サイズは 16x７Ｊ　PCD-108-4H ET28 です。
タイヤ付きでミシュランのパイロットプレセダ 205/45R16 で 5～6部山だそうです。

たぶんクラフトオリジナルのホイールでしょう。
ホイールとタイヤのセットで24諭吉くらいはしたはず。

このホイールはメーカーのラインナップには載っておらず、ショップからメーカーへ特注で造ってもらっているので、一般には流通していません。

4諭吉からのスタートで希望落札価格は7諭吉、既に１件入札されてます。
値段が釣り上がるといけないので、URLは書きません(笑)
う～ん、悩みますねぇ(^^;。

ピンチカットならピンチやんけ～ρ（ＴーＴ*）

タイヤが相変わらず騒々しいです。
周期的にゴロ～ゴロ～？という感じの音がするんです。
空気圧は4輪とも正常な範囲なんですけどねぇ。

実は昨年の秋、立体駐車場のスロープの段差に右フロントタイヤの側面（サイドウォール）を擦ってしまったのです。ホイールもちょっとガリ傷が出来てます。目立たないです。低速だったので、影響が無いと思っていたのですが、もしかしたらタイヤがダメージ受けていたのかとちょっと心配になってます。

週末にタイヤを点検して問題無いとわかるまで安心して車に乗れないですわ。もしタイヤの側面にたんこぶが出来ていたらピンチカットというやつですな。そのまま乗り続けるとバーストするらしい。
変磨耗ならタイヤを組み替えて再バランス、ローテーションすれば治るか？消しゴムみたいにスポット磨耗だったら無駄だろうけど。。。