206RC.org

バッテリー上がり

今週の月曜日の話なんですけど、うちの親父殿の軽トラックがバッテリーが上がってしまいエンジンが掛からなくなってしまいました。最近朝の冷え込みがぐっと厳しくなり、弱っていたバッテリーには酷だったようです。家の中に居る人間でさえ寒くて凍えそうですから屋外に停めてある車は尚のことキツイですね。車庫にしまっていたらまた違ったかもしれませんが。

親父殿の話によると少なくとも5～6年はバッテリー交換していない、つまり納車のときからバッテリーを交換していない可能性があるわけで、いままで運が良かったとしか言い様がないです。ちょい乗りが多かっただけに余計そう感じます。

たまたま実家に泊まりにきていて、遅番勤務だったので、午前中にホームセンターに行き、バッテリーを買ってきて交換してあげました。インプレッサのとき、車を弄っていた経験がこういう時に役にたつもんですね。

バッテリーは上がる前に交換しましょうね。と言いつつプジョーのバッテリーは突然逝ってしまうという話も聞くので他人事ではないんだよねぁ・・・・(^^;

YMWORKS 特価品

YMWORKの特価品のページに206RC純正パーツ3点とオプション1点が売りに出てます。

BLUE MAGIC TITAN SILENCER for 206RC

ブルーマジックから206RC用のチタンサイレンサーがリリースされたようです＜もう一ヶ月も前の話なんですけど(^^;

音量は控えめらしいですけど、今のご時世では車検を通らないものは販売できませんから当然かな。
でもストレート構造だから、ウールが飛んだら爆音になりそうな気がする。使っているウール、グラスウールでなくステンレスウールだと飛びにくいけど、どっちだろう？

エキゾースト・パイプ・フィニッシャー

街中で206を見かけることが増えてきましたね。
といっても3ドアのXSや5ドアのstyleが中心です。
S16やRCはあまり見かけないです。

さて、今朝の通勤途中のことです。とある会社の駐車場でルシファーレッドの206XSを見かけました。プジョースポーツラインのリアウィングスポイラーをつけていたので目立っていたのです。以前、電車通勤していた頃、会社まで歩いているとたまに見かけていた206と同一車両のような気がするんだけど確証は無く。。。

マフラーを見るとがテールパイプが水平に出ていたんで「マフラー交換してあるんだ」とそのときは思ったのですが、後で調べてみたら「エキゾースト・パイプ・フィニッシャー」であることが判明。てっきり下向きの貧弱なマフラーが純正だとばかり思ってたんですよね。それは106S16が下向きだったんで、206もRC以外のグレードは全部そうなんだろうと。

あぁ、勘違い。。。。

サマーメンテナンスキャンペーン

今更ですが、7/1からプジョー・ジャポンのサマーメンテナンスキャンペーンが始まったことに気が付きました。

もうちょっと早くやってくれよ～(>_<)

と思ったのは言うまでもなく。
まぁ、年末のキャンペーンほど安くない(オイル交換工賃が浮く程度？)ので、オリジナルグッツがいらない人はどうでもいいとは思いますけどね。

これって一応恒例行事なのかなぁ？
スバルの「お客様感謝デー」みたいに短い周期でやってもらえたらありがたいんですけど。。。

オートグリム

蒼獅子君の内装の一部はレザーなんですけど、買ってから１年の間、全然メンテしてないので、そろそろヤバイだろうってことでオートグリムのメンテナンス製品を注文してみました。

届くのが楽しみです。

オイル交換

年末から半年の間、一度もエンジンオイルの交換をしていなかったので、ブルーライオンでエンジンオイルの交換をしてもらってきました。交換に掛かった費用は1諭吉+アルファでした。

やっぱ高いよね～。外車だから高いというわけではなくて、206RCはオイル量が5.3Lも必要なので、純正オイル(@1700)でもそれなりの金額になってしまうのでした。量販店の安売り（量り売り）しているオイルだと安上がりなんだろうけど、どうしても量販店は信用できないのよ。

「オイル汚れてますからフラッシングをオススメします」とか
「バッテリー点検したら弱っているみたいなので交換をオススメします。今ならバッテリー処分も無料です」

と頼みもしないことを勝手にやって作業そのものを遅らせるからね(--;。丁重に断っても機嫌悪くなる店員もいるし。。。GSといい量販店といい、ピットクルーにどういう教育しとんねん！と小一時間（りゃ

しかし、昔ほど距離乗らなくなったとは言え、オイル交換１回につき1諭吉では懐が寒くなります。昔は２ヶ月に１回のペースでオイル交換していたような気がする。

オイルは老いる・・・・なんちゃって(寒)

新型インプレッサ

新型インプレッサが発表になりましたが、どうしてこうも格好悪くするんでしょう？スバルのアイデンティティなんて、何を今更って感じですよ。

フロントグリル、なんとなくウィングロードに似てなくもないような。。。

まぁ、基本スペックは悪くないので、フロント廻りが気に入らないなら、社外エアロに換装してしまえばいいのかな。。。

まもなく１年。。。

206RCを購入してまもなく１年が経とうとしています。
なんか月日が経つのは早いもんですね。

フランス車ということでトラブルに悩まされるかと思いきや、トラブルらしいトラブルはほとんど無くて拍子抜けするくらい。まぁ、試乗車として半年使われていた間に不具合は治されていた可能性はあります。アタリかハズレかと聞かれたらアタリに近いでしょう、たぶん(^^;

以前乗っていたインプレッサと比較してもディーラにお世話になる頻度が少ないです。もっとも走行距離も以前の半分以下ですからねぇ。単純に比べたら可哀想ってもの。ただブレーキパッドやタイヤなどの消耗品の減りは早い気がします。

結婚して維持していけるのか？下取り査定が良いうちに手放した方がいいのでは？という想いもあります。
とりあえず大蔵省にダメ出しされるまでは乗れるのかなぁ(^^;

スバルの電子制御スロットル

友達のレガシィ、電子制御スロットルなのですが、「初めて運転させた人のほとんどがエンストする」と言ってました。MT車だからなのかわかりませんけど、ディーラでGTspecB(5MT)の試乗させてもらったときは特に感じませんでした。スバルお得意の個体差なんでしょうかねぇ？(^^;

何気にネットで検索していたら
レガシィ 電子制御スロットルページ
を発見。

みやざきさんのページはインプレッサ時代からちょくちょく(勝手に?）参考にさせてもらっていたのですが、久々にアクセスしたらレガシィに乗り換えられてました。

読んでみて、なるほど。違和感ありありですか。
スバルは昔からこのあたりの電子制御が不得手みたいですよね。例えば極低速域でのエンジン制御とか。スナッチでまくりで、渋滞にはまると大変でしたから。
まぁ、このあたりはECUのプログラムが熟成すれば改善されるんでしょうけど、ワイヤーのような「ガバッ」とアクセルを開けたら「グィッ」と加速するような、ダイレクト感だけはどうしようもないでしょうね。

うちの蒼獅子君も電子制御スロットルですが、そんなに違和感ないです。いや、あったら困るんですけどね(^^;