HONDA CR-Z 試乗

食わず嫌いのはずですが（ｗ、時間があったのでCR-Zを試乗してきました。

発売後初の週末とあって試乗は順番待ちでした(私の前に2人)。
ただ思っていたよりも少なかったのは価格帯が高いためでしょう。
30分程待ってようやく順番がまわってきました。

エンジン始動は流行りのプッシュスタート式ではありません。
イグニッションをACCにするとタコメーターがMAXまで振れ、0に戻る演出はスポーティさを出すためでしょうかね？個人的には要らないです（ｗ
スペック上のエンジン出力はたいしたことないですが、実際に運転してみると不足感はありません。モーターによるアシストが効いているのでしょうが、不自然さはなくスムーズです。
インサイトはモーターだけで走ることもあるそうですが、CR-Zはあくまでもモーターは補助であり、エンジン主体で走るそうです。
ステアリングも軽すぎず重すぎず丁度良い感じです。
乗り心地は少しゴツゴツしており、固めにセッティングされているようです。
ブレーキも初期制動から効き、モニターで回生ブレーキが働いているのがわかります。
信号待ちで停車するたびにアイドリングストップするのは燃費対策なのでしょう。
エンジン再始動時のブルンといった振動はやむを得ないのでしょうが、個人的にはちょっと不快に感じました。乗り手がアイドリングストップの有効・無効を選択・設定できればいいんじゃないかなぁ。
斜め後方視界はほとんど見えませんので、合流や車線変更などは気を使います。
リアシートは狭いので、大人4人での長距離移動は難しそうです。
ドアミラー越しに見るリアフェンダーは結構ボリュームがあるというか、張り出し感があります。外から見ていた分にはそれほど感じなかったのですが。

ハイブリッド車に乗ること自体が初めての経験でしたが、普通に違和感なく乗れるというのが第一印象です。
CR-Zはスポーツカーか？という問いには否と答えます。
アクセル全開にする機会があれば、また違った印象を持つかもしれませんが、街乗りレベルではスポーツマインドは感じませんでした。
やっぱりハイブリッド車はエコカーであってスポーツカーではないと思います。
あれを250万円出して買う気にはなりません。

買うならあと50万円足して↓コッチでしょうか。

シビックtypeR EUROです。
台数限定なのに展示車がありました。


いずれ売る物なので、シートカバーはかけたままでした。


大きめのテールエンドスポイラーと左右2本出しのマフラーがスポーツカーであることを主張しているようです。